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中国人的故事丨生命禁区的“光明”使者

2019-10-17 10:55:45 作者:匿名 阅读量:4999
摘要:

连绵的雪山,神圣的湖水,绿色的草地,奔跑的藏羚羊...这是大美洲西藏的第一印象。然而,人们不知道的是,西藏的电网长期以来一直处于孤立状态。电网结构薄弱,调节能力差。旱季,西藏面临严重的电力短缺问题。停电在某些地区很常见,甚至不可用。

西藏-中国联网工程是迄今为止世界上最复杂和最具挑战性的高原输电工程。世界最高的500千伏输电塔,被称为“塔王”,8l196塔,是项目中最大、最强大的“移动”。它连接着它周围的3410座塔楼。其塔基位于西藏南部的东大山上,海拔5295米,比珠穆朗玛峰的大本营高出近100米。这种“中国高度”可以称为世界电力建设的高峰。

这座山峰背后的故事更加感人。

电气工人正在安装垫片。州电网供应图

由于患有高原病,他们日以继夜地工作了500多天,负荷沉重。

由于自然环境、经济社会发展和电力建设成本等各种制约因素,到本世纪初,西藏自治区仍有许多地方使用松灯或黄油灯等传统照明方式。张博一进入西藏,时任甘肃输变电工程有限公司第四分公司副经理、藏中联网项目5包执行副经理,就认为必须做好这个项目,让牧民过上有电的生活。

张博在建筑工地。我提供图纸。

“我们遇到的第一个挑战是高原反应。8l196铁塔施工现场距项目部50多公里。车辆每行驶一公里,高度压差的平均变化达到50米,高度压差的变化完全达到2500米。”张博永远不会忘记球队在觉巴山区“魔鬼之路”第一次起伏陡峭时的感受:背痛、胸闷、心脏剧烈受压、紫唇、豆汗顺着脸颊流下...尽管不断吸入氧气,我仍然无法呼吸,耳边响起“嗡嗡”的吼声。即使我面对面交谈,也很难听到声音。

如果你只呆几天,你仍然可以忍受。然而,50,000多名国家电力建设者在这里工作了500多天500多夜,承受着沉重的负荷!

8l196铁塔建造者的一部分。州电网供应图

每天早上,年轻的突击队员携带重约10公斤的干粮和设备,赶往东大山口的建筑工地,查看正在建造的塔楼。为了获得更多的氧气,他们忍受嘴唇皲裂和喉咙痛,并采取了口鼻呼吸法。为了节省体力,他们用手、脚和土地爬上去,胳膊和膝盖受伤。张博打趣道,“我们是四轮驱动!”

你爬得越高,坡度越陡。在一些地方,坡度甚至接近90度。坡脚是落下的砾石。任何稍微大一点的运动都会引起强烈的身体不适。安全官员施肖磊回忆了海拔高度反应导致缺氧的惊险场景。东大山的气温一度低至零下几十度,一个战友在塔上工作,突然头晕目眩,双手失去知觉,于是他准备迅速下来。然而,在从塔上下来的过程中,由于缺氧,他突然失手,当他还在离地面2米的时候,他晕倒了,摔倒了!“当时我在塔楼前,突然抱住了他,快点给他吸氧。冻僵的手还不能被火烤熟,他们只能用棉衣来温暖他的手提包。人们花了10多分钟才醒过来,然后慢慢脱下手套,揉揉手指,然后才清醒过来。”

石肖磊本人在海拔4700米处有高原反应,双臂颤抖,脸色发青,上气不接下气。每个人都劝他回到兰州,但他坚持留下来。他说,“我是我们项目中的第一批西藏人员。我不能说我要走了!”

石肖磊在施工现场。我提供图纸。

冰雹啪嗒啪嗒地打在头盔上,扣紧了他手中的每一个螺栓。

如果高原反应可以慢慢适应,那么极端恶劣的天气和脆弱的生态环境是阻碍项目进展的更大“路障”。

“一座山有四季十英里和不同的日子”。青藏铁路沿线地形复杂多样,气候多变。年有效建设期仅为6个月。该项目穿越横断山脉核心和青藏高原腹地,位于世界上地质构造最复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带。其中,东大山位于澜沧江和怒江的分水岭。气压非常不稳定。暴风雪、冰雹和强风经常在没有预警的情况下到来。

雪中的东塔。州电网供应图

“不像平原地区,这里会下雨和冰雹。通常挖一个洞需要一个早上,在东大山换工作需要半个小时,效率太低了。”张博说。

出发前,项目组召开会议,针对藏中联网项目高海拔的特殊情况,编制了定制版的《单一基础建设计划》。然而,只有当他们到达施工现场时,他们才意识到这个项目比预期的要困难得多。东大山植被下是坚硬的花岗岩。为了避免破坏植被,他们只能放弃先进的机械设备,采用原来的人工开挖方法开挖基坑。起初他们一天可以挖0.5米,但当他们挖超过3米时,大量的水从主要由弱风化岩层和花岗岩组成的基坑涌出,岩层变得更坚硬,他们一天只能挖10厘米。

一个是10厘米,另一个是10厘米...项目部一直在组织专门的研讨会来调整施工计划。在这个“制高点”上,他们只是加班加点地挖了四个超过10米深的基坑!

基坑。州电网供应图

2017年5月7日晚,正当大家在灌注地基后返回基地补货时,一场暴风雪突然袭来,气温降至零下17度。突然降温会影响现浇钢筋混凝土的强度,塔基的保温迫在眉睫!

风和冰雹突然袭来。鸽子蛋大小的冰雹在安全帽上嘎嘎作响,立刻浸湿了棉衣。天空中的冰雹变成了厚厚的雪花,雾、雪花和冷风混合在一起,在夜里变成了一片白色。在这个不透明的夜晚,年轻的突击队员踩在积雪覆盖的黑坑滑石上,艰难地爬上白雪皑皑的东大峰建筑工地。队员们冻得发抖,为塔基搭起一个保温帐篷,升起煤炉,帐篷里的温度慢慢升高。每个人都像照顾自己的孩子一样照顾着塔基,并一直保持到天亮。

虽然一个接一个精疲力竭,当我们看到太阳升起时,我们真的感受到了太阳的温暖和幸福。后来,该项目的总工程师张怡筠在“青木石”上写道:“再回头看,海拔5295米的东大山雪夜的深深脚印,原来是我们最酷的自拍和完美的生活!"

下雪天的“最酷的自拍”。州电网供应图

为了让群众用上电,还必须做“亏本生意”。

由于施工环境复杂,藏中联网工程的每一种塔材都是专门定制的,需要从山东、广东、湖北、浙江等几千英里以外的地方运输。

为确保车辆和人员的安全,藏中联网工程部沿途设立了四个检查站和医疗站,确保车辆和人员在放行前处于正常状态。如梅检查站是最繁忙的检查站之一。从这里到海拔3940米的朱巴山区公路没花多长时间。沿着这条路,上面是悬崖,下面是汹涌澎湃的澜沧江。在一些地方,既没有护栏也没有路标。落石和滑坡是常见的现象。最困难的事情是在川藏线上穿过怒江的“72度转弯”时,因为塔的材料很长,运输车辆也很大。在这些陡峭的U形弯道中,一旦遇到从对面经过的汽车,运输塔材料的主人必须先停下来,让另一边通过,然后再返回道路。

川藏线怒江“72度转弯”,被誉为“世界上最危险的道路之一”。来源:中央电视台

大多数运输塔材料的“最后一公里”坡道太慢,无法建造索道。在云南古老的茶马古道上行走了很久的骡子和马受到了建设者的“邀请”。如果用汽车运输,塔的材料可以在一天内运到施工现场,但是骡队需要三到五天,运输费用是汽车运输的10倍。他们为什么做这样的亏损生意?国家电网西藏输配电公司的一名员工方舟子解释道,“只要人们能用上电,交通成本就很高,这也是值得的!”

有时候,即使骡子和马的力量也无法提供它们。石肖磊回忆道,“在建造8l196塔的接地引下线时,我们不得不运输一台重约120公斤的发电机。我们特别选了一匹非常强壮的马。出乎意料的是,当海拔5200米时,马突然口吐白沫,再也爬不上去了。在这种恶劣的环境下,马的体力达不到平原的水平。最后95米由我们轮流携带。”

2017年7月10日,这座塔被组装到了最后的关键阶段。年轻的突击队员们再次背上氧气瓶登上塔,将“塔之王”的最后一只胳膊牢牢地固定在塔的树干上。当最后一个螺栓拧紧,最后一个高空工人安全地从塔上下来时,58.5米高的55吨重的塔王终于建成了。

"世界最高的500千伏输电塔诞生于你的手中!"当总司令宣布这个激动人心的消息时,“我们成功了,我们赢了!”在场的所有人都摇着胳膊,欢呼着,紧紧地拥抱着对方。喜悦的泪水自由流淌。

建筑工人在“塔之王”前拍照。州电网供应图

塔的基础建成后,张博深受感动:“当了两年发电机后,如梅镇几乎实现了电气化。可以说,无论电工走到哪里,他都会把光带到哪里。”也许当你沿着川藏线旅行时,你会真正感受到你带来的光明!这盏灯是我们给藏族老母亲的礼物!"

张博的朋友圈。我提供图纸。

1949年新中国成立时,全国装机容量只有185万千瓦,仅相当于目前的两台机组。改革开放前,330千伏是电网中最高的电压水平。今天,中国拥有世界上最高的1100千伏DC输电和1000千伏高压交流输电线路。与新中国成立相比,中国的发电量增加了2000多倍。目前,全国年平均国内用电量约为695千瓦时,无电人口的用电问题已经完全解决。

无论是高山峡谷还是白雪覆盖的高原,“电力道路”都为经济和社会发展提供了翅膀。每天晚上,当白雪皑皑的高原上灯火通明,输电线路稳定运行,发电机隆隆作响,这是中国最美妙的声音。(中国青年网记者岳洋、杨卫琼、实习记者曹若鸿)

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